Durante la primera y segunda sesión de práctica del Gran Premio de Estados Unidos en Austin, los equipos de F1 probaron algunos juegos de neumáticos nuevos. Se presentaron sin el hombro de color blanco, amarillo o rojo que marca los pasos de dureza del neumático. De hecho, fue una prueba que organizó Pirelli para que los team tuvieron la oportunidad de testear, durante el fin de semana de carrera, los compuestos que deberían usarse durante la próxima temporada 2020 del Campeonato Mundial de Fórmula 1.

Qué opinan pilotos y managers de los Pirelli 2020

Los primeros comentarios de los pilotos no fueron positivos. Lewis Hamilton (campeón del mundo por sexta vez: 2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019) declaró que prefería no comentar en ese momento, mientras que el madrileño Carlos Sainz dijo: «Intentamos probarlos con muchos sensores, pero me sentí extraño«. Romain Grosjean, por otro lado, declaró que no notó ninguna diferencia entre los compuestos viejos y los nuevos, y Sebastian Vettel no informó de ninguna mejora con respecto a los neumáticos actualmente en uso.

Las ruedas Pirelli 2020 en la F1 en Austin

Imagen cortesia de FIA.com

Incluso los directores del equipo expresaron sus dudas: «Necesitamos analizar lo que sucedió, los neumáticos Pirelli 2020 en esta pista no representaron un paso positivo» – explicó Christian Horner, número 1 de Red Bull, mientras que Ottmar Szafnauer, director del equipo de Racing Point , fue aún más duro: «Los compuestos 2020 no cumplieron con nuestras expectativas, por lo que creemos que la única solución es dar un paso atrás«.

Pirelli se defiende

Mario Isola, gerente de Pirelli Motorsport, dijo: «Desafortunadamente, las condiciones en las que probamos los Pirelli 2020 no son representativas, debemos considerar que en la práctica libre del viernes los equipos se concentran en el fin de semana de carrera y no pudieron pasar demasiado tiempo probando las nuevas cubiertas. Nadie tiene tiempo para adaptar la configuración a los nuevos compuestos. Por nuestra parte, necesitamos analizar los datos y comprender cuál ha sido el real nivel de rendimiento. La primera impresión es que el nuevo miz genera un poco menos de agarre, por otro lado los neumáticos duran un poco más».

Un adelantamientos en Austin F1

Imagen cortesia de FIA.com

Se trataría de un problema de «Setup»

«Todo es diferente» – continuó Isola – «El perfil es diferente, los compuestos funcionan de manera no similares al modelo 2019 y esto requiere un poco de ajustes en la configuración de los coches. Sin embargo, estoy seguro de que habremos recopilado datos útiles a tiempo para las pruebas de Abu Dhabi, porque con los datos recopilados en Austin los equipos sabrán qué esperarse en la capital de los Emiratos Árabes Unidos y podrán trabajar en ello.»

¿Conservan los compuestos 2019? «Nada es imposible, pero es un poco extraño porque incluso en 2019 los neumáticos nuevos fueron criticados al principio y trabajamos mucho para desarrollar algo nuevo«.