Entre los diversos modelos probados en la octava sesión de prueba Euro NCAP de 2019, el proyecto internacional para evaluar los estándares de seguridad de los automóviles nuevos, del cual el Real Automóvil Club de España es socio, nueve obtienen la puntuación máxima de cinco estrellas: Audi Q7, Ford Kuga y Mondeo, Renault Captur, Peugeot 2008 (en la versión equipada con el paquete de seguridad), Tesla Model X, Porsche Taycan, Subaru Forester y Skoda Octavia. Cuatro estrellas para Volkswagen Sharan y Seat Alhambra; tres para Jeep Renegade.
Tesla Model X y Subaru Forester fueron los mejores en esta serie de pruebas Euro NCAP, con el puntaje general más alto.
Tesla Model X
El automóvil eléctrico estadounidense destaca en las pruebas de impacto lateral y en las del ciclista (donde el AEB evitó la colisión en todas las simulaciones). Los únicos problemas críticos: la protección marginal del cuello del niño de 10 años en caso de un impacto frontal y la protección deficiente de la cuenca peatonal.
Subaru Forester
El SUV japonés destaca en la protección de los niños a bordo y en las pruebas de impacto lateral. Evaluación marginal en la prueba de ciclista y en la protección del pecho del pasajero trasero en la colisión frontal completa.
Porsche Taycan
Incluso el primer eléctrico de Stuttgart alcanza la calificación más alta: cinco estrellas. Excelente rendimiento en la prueba del sistema AEB para el reconocimiento de ciclistas. La protección del pecho del pasajero trasero en la colisión frontal completa y del cuello de los pasajeros es marginal.
Skoda Octavia
Cinco estrellas también para el compacto checo, con una puntuación máxima en la colisión contra la barrera lateral y un buen rendimiento del sistema de frenado de emergencia automático en casi todos los escenarios, incluso el del ciclista. Pequeños problemas con la protección marginal del cofre del pasajero trasero, del cuello del niño en el impacto frontal y del pecho del conductor en el contra el poste.
Ford Kuga y Mondeo
Kuga obtiene la nota más alta en el sistema automático de frenado de emergencia (AEB) y en la protección de usuarios vulnerables (peatones y ciclistas). Mondeo va aún mejor en la protección de los pasajeros a bordo, pero no logra repetir el excelente desempeño en la protección de los peatones, debido a la escasa protección del muelle en caso de inversión.
Audi Q7
El SUV alemán logra el puntaje máximo en las pruebas de impacto lateral y en la protección de los niños a bordo. El único problema crítico es la protección del cofre para el conductor y los pasajeros en impactos frontales.
Renault Captur
Excelentes pruebas del SUV compacto de la marca francesa: puntuación máxima en el choque lateral contra la barrera, sin embargo cierta criticidad se ha notado solo debido a la protección insuficiente de la cadera del peatón.
Peugeot 2008
Cinco estrellas para el SUV francés con el paquete de seguridad, equipado con un freno de emergencia automático que también puede reconocer a los ciclistas. En la configuración básica, se detiene a las cuatro. Pequeños problemas críticos con protección marginal del cuello y el pecho del conductor en una colisión frontal completa.
Volkswagen Sharan y Seat Alhambra
Cuatro estrellas para los «gemelos» del grupo alemán: buenas actuaciones para ambos, penalizadas, sin embargo, por el desprendimiento de la puerta trasera en el severo impacto contra el poste y por la poca protección del pecho del pasajero trasero debido a la presión excesiva ejercida por el cinturón.
Jeep Renegade
El SUV producido en Italia se queda atrás, alcanzando apenas las tres estrellas porque, en las evaluaciones, no se consideró el freno de emergencia automático (AEB) disponible solo en algunas versiones. En general buenos resultados con puntaje máximo en la prueba de impacto lateral y algo de vigilancia con protección marginal del tórax y el cuello de los pasajeros traseros.
Euro NCAP organiza pruebas de choque en vehículos nuevos y ofrece a los consumidores automovilistas una evaluación realista e independiente del rendimiento de seguridad de algunos de los automóviles más populares vendidos en Europa. Establecido en 1997 y respaldado por varios gobiernos europeos, organizaciones automovilísticas, de consumidores y de seguros, Euro NCAP se ha convertido rápidamente en un catalizador para fomentar mejoras significativas de seguridad en el diseño de automóviles nuevos. Web: www.euroncap.com
